André & Associés Les moteurs essence PureTech 1.0 et 1.2 turbo (Peugeot 208 et 2008, Citroën C3, entre autres) utilisent une courroie de distribution qui baigne dans l’huile et peut se déliter avec le temps. Face aux nombreux cas de casse moteur, Stellantis a mis en place une extension de garantie portée à 10 ans et un plan de prise en charge pour les véhicules éligibles, sous conditions d’entretien. Vérifiez si votre voiture est concernée avec son numéro de série et surveillez la consommation d’huile. Voici les modèles visés, ce qui est réellement couvert et la marche à suivre.
Pourquoi la courroie humide des PureTech pose problème ?
Une courroie qui baigne dans l’huile
Contrairement à une courroie de distribution classique, montée à sec, celle des moteurs PureTech essence 1.0 et 1.2 turbo est immergée dans l’huile moteur. Ce choix technique, dit courroie humide, visait à réduire les frottements et la consommation de carburant.
Le souci se déclare avec le temps. Au fil des kilomètres et des montées en température, le revêtement de la courroie se dégrade au contact de l’huile et perd de sa matière.
Les risques : de la surconsommation d’huile à la casse moteur
En se délitant, la courroie libère des particules qui viennent obstruer la crépine de la pompe à huile. La pression d’huile chute, la lubrification n’est plus assurée, et le moteur peut casser sans prévenir.
Dans certains cas, ces débris perturbent aussi la pompe à vide de l’assistance au freinage. C’est ce cumul de conséquences qui explique la mobilisation du constructeur sur ce sujet.
Une courroie humide qui se délite ne fait pas que du bruit : ses résidus peuvent boucher la pompe à huile et entraîner la casse complète du moteur.
Les signes qui doivent vous alerter
Plusieurs symptômes doivent vous conduire rapidement à l’atelier, sans attendre la prochaine révision. Voici les plus parlants :
- Une consommation d’huile qui augmente entre deux vidanges.
- Un voyant de pression d’huile qui s’allume, même brièvement.
- Un bruit de claquement au démarrage à froid.
- Une odeur d’huile chaude ou brûlée dans l’habitacle.
Chaque motorisation a par ailleurs sa propre échéance de remplacement. Notre guide sur quand changer votre courroie détaille les intervalles selon le moteur.
Quels modèles et moteurs sont concernés ?
Votre PureTech est-il concerné ?
Répondez à 3 questions pour savoir si votre moteur est susceptible d'être touché par la courroie humide et le plan de prise en charge Stellantis.
Les moteurs 1.0 et 1.2 PureTech visés
Sont concernés les blocs essence turbo trois cylindres de la famille PureTech, en cylindrées 1.0 et surtout 1.2 (versions de 110 et 130 ch, codes moteur de la série EB). Ce sont eux qui embarquent la fameuse courroie humide.
À l’inverse, les versions atmosphériques 1.2 VTi et les moteurs diesel n’utilisent pas cette courroie et ne sont donc pas visés par le dispositif.
Les modèles Peugeot, Citroën, DS et Opel
Le PureTech équipe une large partie de la gamme du groupe. Selon les millésimes, on retrouve notamment :
- Peugeot 208, 2008, 308, 3008 et 5008.
- Citroën C3, C4 et C5 Aircross.
- DS 3, DS 4 et DS 7.
- Opel Corsa, Crossland et Grandland.
Sur la 208, la courroie n’est pas le seul point à surveiller : voir les pannes connues de la Peugeot 208 et leurs coûts de réparation.
Les années de production concernées
Les véhicules produits entre 2012 et la mi-2022 environ sont les plus exposés à ce problème de courroie humide. À partir de la mi-2022, la courroie a été révisée par le constructeur et le risque de délitement est nettement réduit.
Ces repères restent indicatifs. Seul le numéro de série de votre véhicule permet de confirmer avec certitude son éligibilité, comme le rappelle notre outil ci-dessus.
Le plan de prise en charge Stellantis : ce qui est couvert
Une extension de garantie portée à 10 ans
Depuis mars 2024, Stellantis couvre 100 % des coûts (pièces et main-d’œuvre) des générations précédentes de moteurs PureTech 1.0 et 1.2 touchées par une consommation d’huile excessive ou une dégradation prématurée de la courroie, jusqu’à 10 ans ou 180 000 km, au premier des deux termes échus, à compter du début de la garantie constructeur initiale. L’éligibilité dépend de la date de production du véhicule (pages PureTech de peugeot.fr et citroen.fr, consultées le 3 novembre 2026).
L'extension porte la garantie de la courroie de distribution à 10 ans, sous réserve d'un entretien conforme et de factures à l'appui.
Les conditions d’entretien à respecter
La prise en charge n’est pas automatique : elle suppose un entretien conforme au plan constructeur. Concrètement, cela signifie des vidanges régulières avec une huile à la bonne norme, et les factures pour le prouver.
La couverture est accordée sous réserve du respect du plan d’entretien du constructeur : ce sont les factures qui le prouvent, avec les dates et les kilométrages des vidanges. Conservez précieusement l’ensemble de vos justificatifs, et faites établir le diagnostic par une concession de la marque, qui instruit la prise en charge.
Le remboursement des réparations déjà payées
Un dispositif d’indemnisation permet aussi, sous conditions, de demander le remboursement de réparations liées à cette courroie déjà réglées ces dernières années. Il vise les frais engagés pour des incidents survenus entre le 1er janvier 2022 et le 31 décembre 2024 (consommation d’huile excessive ou dégradation de la courroie) ; la demande se dépose en ligne sur la plateforme d’indemnisation de Stellantis, accessible depuis la page PureTech du site de chaque marque.
| Généralement pris en charge | Peut rester à votre charge |
|---|---|
| Remplacement de la courroie humide défectueuse | Entretien courant classique (vidanges, filtres) |
| Réparations moteur liées au délitement de la courroie | Véhicule sans historique d’entretien probant |
| Surconsommation d’huile reconnue par le constructeur | Interventions hors périmètre ou hors délai de couverture |
Que faire concrètement pour votre véhicule ?
Vérifier votre éligibilité avec le VIN
Munissez-vous de votre carte grise. Le numéro de série, ou VIN, figure au champ E et permet à une concession du réseau Stellantis de confirmer si votre voiture entre bien dans le plan de prise en charge.
Notre simulateur en haut de page vous donne une première indication selon le modèle, l’année et la motorisation. Il ne remplace pas l’avis du constructeur, mais il vous évite une démarche inutile si votre moteur n’est pas concerné.
Faire contrôler la courroie à l’atelier
Que vous soyez couvert ou non, un contrôle de l’état de la courroie et une vérification de la pression d’huile valent toujours mieux qu’une casse moteur. Chez nous, à l’atelier des Batignolles, on inspecte la distribution, on mesure et on vous oriente vers la concession si l’extension s’applique à votre cas.
Si un remplacement de la courroie de distribution s’avère nécessaire hors garantie, on vous établit un devis clair avant toute intervention. Mieux vaut anticiper que de rouler avec une courroie fatiguée.